Entrainement 10 et 11 nov. Dimanche on finit 7e à quelques secondes du 6e. Du vent et du soleil, une électronique étalonnée au petit poil qui révèle au grand jour les imperfections de contrôle, un équipage qui apprend. Il faut que l'équipage se stabilise, s'entraine, que les manœuvres deviennent des réflex. A 5 il manque un pianiste et par 20 noeuds c'est court.

On a bien travaillé les virements de bords, avec un Focquier qui reste en dessous et ne borde pas à plat dès la sortie du virement mais qui borde au fur et à mesure que le bateau accélère et que le barreur lofe, on repart beaucoup plus vite.

Gagner le demi nœud au près est possible, faisable, on l'a fait, en particulier le samedi en entrainement perso avec moins de 15 nds apparents. Maintenant il faut le faire pendant les 2 heures de près avec 18 à 20 nds apparents, et pas juste 5 minutes par bords. Cela demande un travail permanent à la barre et à la GV. Le grand voileux regarde les même indicateurs que le barreur et barre réellement le bateau en cherchant la vitesse cible. Tout en douceur sur le palan fin, en permanence. Il faut trouver l'accord. Si on est trop lofé (GI < 30) et si je tire sur la barre pour abattre, le bateau ralentit tout de suite. C'est le GV qui doit ouvrir, vite mais pas beaucoup, en suivant l'indicateur de vitesse surface et l'angle de vent apparent. Si on ouvre trop, le bateau accélère mais abat aussi, et le VMG chute.

Par 20 noeuds de vent, petit clapot, la vitesse cible est de 6.80 nds, avec un GI de 30-32, et un VMG qui frôle 5. Quand on se rate on n'arrive pas à décoller d'une vitesse de 6.30 - 6.40, trop bordé on est à GI 28-29, trop ouvert on est à GI 33-35 et dans les 2 cas le VMG est < 4.70.

Même quand on pense aller bien, les autres font un meilleur cap. On doit travailler le VMG.

Lien vers le tableau des réglages de base